左圖 杉杉位于寧波的負極質料工場車間外景。記者 周明陽攝
上圖 杉杉的科研效果展示墻。記者 周明陽攝
下圖 在杉杉負極工場車間內，工人正在加工鋰電池原原料。 記者 周明陽攝
杉杉曾是人們耳熟能詳的妝束品牌，于1989年在浙江寧波建樹，1999年最先向新能源行業轉型，從無名西裝品牌逐漸進行成為全世界領先的鋰電池材料供給商。
杉杉品牌創始人、杉杉控股有限公司董事局主席鄭永剛表示，30年來杉杉從一件洋裝開始，強品牌、干實業，成為具有赫然特色的中國500強企業。尤其是轉型新動力家當的20年間，杉杉不絕維持自立立異、賡續啟迪朝上進步。
“今天不日的杉杉將再次登程，竭力聚焦新動力戰略，夯實焦點競爭力，向全球鋰電新動力領導者邁進。”鄭永剛說。
重整旗鼓 組織新動力工業
8月上旬，杉杉科技有限公司10萬噸一體化基地在內蒙古包頭舉辦投打造儀式。包頭一體化生打造基地的投出產，標志著杉杉將領有舉世規模爭先的鋰離子電池負極質料家制作基地，杉杉科技也由此實現了從原材推斷制品的一體化戰略布局。
負極原料是杉杉從裝束向新動力轉型的起點。1999年，杉杉與那時的鞍山熱能院碳素鉆研所簽訂互助協定，一塊兒推動國家“863”課題“兩頭相炭微球”項目工業化，并為此順便成立了杉杉科技有限公司。這是中國第一家鋰離子電池負極資料生制作企業，其功效攻破了國外的技藝開啟和市場壟斷，實現了鋰離子電池負極質料國制造化。
從服裝到鋰電池原料，杉杉轉型跨度之大令人可想而知。尤其是那會服裝行業還處于上升期，可鄭永剛曾經看到了危急。一方面，跟著中國開放倒敘不息加快，外資品牌會加快進入中國市場；另外一方面，中國企業品牌力尚顯不敷，仍需要培育、成長?；诖?，他選擇轉型，探討服裝以外的新起點。“兩端相炭微球”項目便在這個時候進入了他的視線。
2001年正值消費電子行業暴發，2G初階在國內迅速普遍。手機市場的納悶推動國內鋰電池行業進入快速生長階段，我國第一批鋰電池企業比亞迪、比克、力神等匹面出現。那段時日，鋰電池行業增速高達30%，作為斯文的電池質料代價自然也水漲船高。
看到這一切，鄭永剛即時抉擇大批量投打造。因而，杉杉在上海浦東匹面建設生制造線，專攻鋰電池負極材料。之后，他們從負極資料起步，2004年劈頭布局正極資料，生制造鈷酸鋰；2006年末尾結構電解液。資料顯示，鋰電池原料有5個組成部分，正極、負極、隔膜、電解液、包裝，杉杉占有了3個。
重金投入 成為行業領軍者
杉杉科技板塊剛剛誕生的那幾年始終處于虧損狀態，直到2007年蘋果公司第一款智妙電話誕生，鋰電池家制造麻利鼓起，杉杉才迎來了極快進行時機，并最先盈余。在這段日子里，杉杉曾有屢次降低武藝規范獲利的機會，但都沒有穩固，不絕性能走高端產品生制作行程的初心。
意識鋰電池家當的人都知道，比年來特斯拉等內資電動汽車、三星等外資電池廠商已鼎力大舉進入該局限，寶馬、豐田等古板車企也紛繁加大技術研發力度。對此，鄭永剛其實不憂慮。“全天下新動力汽車工業正在極快生長，工業風暴已經賜顧。不管外在情況若何，咱們都對本身關連武藝埋藏及制作品材干彌漫決定信念，將來3年杉杉將在動力汽車規模完成迸發式增加。”鄭永剛說。
享譽中外，“技藝+規模”才有性價比，電池質料也是云云。“效益與規模要均衡進行。企業不能純潔追求高效益。我們既要有后輩技術，也要有良好的性價比，兩者團圓才能成為市場主導實力，進而推動行業康健倏地發展。”鄭永剛說，杉杉為此斥巨資建立了兩個10萬噸質料生制造基地。
其一為包頭一體化基地。該基地于2018年4月份出工，工程籌劃投資38億元，占空中積980畝，總建筑面積33萬平方米。工程所有建成投打造后，可實現年制造6萬噸石墨負極原料與4萬噸碳包覆石墨負極原料生打造才具，石墨化加工手腕可達5萬噸/年，預計年制作值50億元。杉杉科技有限公司董事長李鳳鳳在投制作儀式上體現，包頭基地建成投制作將有用補充市場負極產能缺口，推動公司老本管束手腕、制造能請托威力、制作品質量技巧片面選拔。
其二為正在同步建設的湖南長沙的新工場。2003年，杉杉與中南大學共同創立杉杉能源，主要研發鋰電池正極質料。2018年，杉杉能源完成主營業務支付46.6億元，同比增加9.49%。為進一步提升公司在正極質料畛域的競爭優勢，杉杉能源啟動了多個正極原料出產能擴大工程。當前，年出產能達5000噸的“高鎳03車間”項目曾經創議，估計今年年內投制作；正在建設中的新工廠項目全數建成后預計年產值200億元，每年將為80萬輛新能源汽車提供動能。
聚焦主業 發力下一個十年
對于本日的杉杉來說，聚焦、專業化是企業實現高質量發展的兩大癥結詞。從2017年初階，杉杉逐步剝離非焦點業務，顛末做減法升職中心競爭力。
在不久前舉辦的“杉杉2019上半年經濟工作會議”上，鄭永剛重申了“聚焦焦點主業”的重要性。他說：“民營企業要扔棄貪多求大的古板模式，糾合培育種植提拔外圍競爭力。我們一方面要擬定粗略的制造品戰略、市場策略、價格戰略，以抬舉性價比與規模上風為重點，將高質量、低老本作為核心競爭力，快速搶占市場制高點；另外一方面要盡快促進財富聯盟，實現強強聯合。2019年，杉杉要繼續深耕新能源汽車市場，加強與世界搶先企業單干，引進內部資本，嫁接優異資源，構成戰略同盟，放慢家當結構。”
6月26日，2019年新能源汽車津貼政策正式實施，國度補貼退坡超越50%，處所補貼作廢。市場普遍以為，往年下半年動力市場本錢競爭將更為殘酷，新能源行業或迎來“戰略洗牌”。
對于杉杉來講，新能源補貼逐漸減少致使取締偏偏象征著新的進行機緣。杉杉能源有關擔當人直言，“原先良多企業的啟程點并非產品，而是怎么樣盡也許多地滿足津貼條件。津貼政策斡旋等于要把一些沒有繼續投入、不有研發、不有從消費者角度考慮問題的企業裁汰出局，使電動汽車真正回歸質量軌道下去。這對付整個行業康健繼續進行都是有好處的”。
面向未來，除鋰電質料外，杉杉還在加大鋰電儲能制造業投入。新能源汽車所用動力電池報廢后可在儲能業務中實現梯次利用，從儲能營業“退役”的少許電池又可以通過回收電池原材料回到卑鄙的電池質料工場中。儲能制作業提供了一個可以媲美動力電池的鋰電家當運用，也為鋰電質料產業掀開了狹小市場空間。
“未來，杉杉將繼續做減法，將鋰電池新動力作為中心主導出產業，做精做強鋰離子電池資料營業，努力成為真正的全球鋰電新動力領導者。”鄭永剛說。（周明陽）
(責編：杜燕飛、王靜)
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